Oui, je pense que le meilleur résumé du livre a été dans cette parole entendue : « Il redonne de la dignité à ces travailleurs venus d’ailleurs toujours victimes du racisme. »

Le plaisir de cette rencontre nous l’avons vérifiée à cette diversité exprimée par les quatorze personnes présentes, une diversité qui fait richesse, qui fait vie, qui fait réalité.

Le face à face Occident/Orient n’a pas plus de sens que face à face Immigrés/Français. Un témoin le rappelle : même au sein d’une famille les frères et sœurs plongées dans leur nouveau monde vont réagir de façon très différente : entre la personne qui va s’en sortir et celle qui plonge, tout est possible pour des gens pourtant proche.

Algérie, Maroc, Italie, Espagne combien de forces nouvelles ont fait ce qu’il est convenu d’appeler la France, terme qui rappelle que déjà en sa fondation, le pays a quelques origines germaniques, auxquelles d’autres opposent les origines gauloises, celle de l’ultime village mythique qui résiste.

Ceci étant, si les continuités sont fortes (« ils viennent manger le pain des Français est un propos vieux comme le monde) comment ne pas observer l’originalité de la période présente ? Des anecdotes ont été rappelées : avec la nouvelle carte d’identité que de démarches pour certains devant confirmer leur nationalité, quand, d’autres Français de fraîche date, perdant leur passeport à l’étranger se voient obligés des payer pour demander un visa pour entrer en France, dans leur pays !

Oui, toute crise économique entraîne toujours un développement du racisme ordinaire mais l’apparition de la « clandestinité » révèle que les décisions politiques jouent un rôle majeur pour alimenter le racisme en question. Qui en 1925, à l’arrivée massive des Italiens, aurait parlé de l’arrivée de clandestins ? Cette notion semble venir des années 70 quand, avec la crise du pétrole, les hommes politiques ont décidé de changer de politique de l’immigration. La « religion » des « papiers » n’est pas la même à travers le monde. Là aussi, une continuité domine : être un sans papier c’est être doublement exploité. Mais aux Amériques, la carte d’identité n’a pas la même fonction en conséquence une fois les frontières passées, les citoyens évitent aisément les mailles de la police. En France, du fait d’une pression politique, le contrôle au faciès est devenu monnaie courante.

Pour revenir à Montauban, l’existence de l’AMAR témoigne de l’apport culturel que représente la confrontation de cinquante nationalités qui nous renvoient en même temps un état du monde. Je me souviens y avoir entendu, la conférence d’un personnage qui parla de la crise yougoslave. Depuis, cet homme est devenu une référence de radio sous un nom énigmatique : Monsieur X, le samedi après les infos de 13 h. A l’école de Villebourbon j’ai pu noter le contexte si différent de celui des Chaumes où les enfants venus d’ailleurs étaient beaucoup plus majoritairement d’une même origine.

Pour ma part, j’ai souhaité faire observer parmi les phénomènes divers, la différence entre le cas des immigrés qui se sont installés et ceux qui n’ont fait que passer, les premiers laissant leur marque et les autres n’étant qu’oubli. J’ai pris l’exemple de Castelsarrasin où en 1926, données du recensement à l’appui, la ville contenait 20% d’étrangers (30% en zone rurale). Il s’agissait d’immigrés de Turquie, Grèce, Russie, Arménie, Espagne, Portugal, Italie (toute l’Europe), et un baraquement était même consacré aux familles d’Asie mineure. Le développement et la récession à l’usine ont fait monter et descendre cette immigration. Mais comme il a été dit, ceux qui veulent se donner la peine de l’analyse découvriraient que chaque fois le processus est le même : au départ on exploite les hommes puis ensuite tout est tenté pour une installation familiale. Aujourd’huin on mise sur les Slovaques ou Polonais pour exploiter leur travail sans donner la moindre compensation sociale. Nulle part, jamais, les Immigrés n’ont été un coût. Ils sont au contraire une source d’économie en offrant à un pays, des travailleurs « prêts à l’emploi ».

La colonisation a été évoquée : hier les forces dominantes partaient à la recherche de profits faciles à travers le monde (ça continue), à présent les mêmes forces exploitent les forces humaines venues d’ailleurs. Sur l’immigration comme sur la colonisation, les différentes formes sont à prendre en compte. La colonisation des Amériques (anglaise, portugaise et espagnole) a donné lieu à des « révolutions » où les colons ont pris le pouvoir contre les métropoles. La France a tenté des colonisations plus politiques en Afrique et ailleurs. Aujourd’hui, la Chine procède autrement. Elle évite de se mêler des affaires intérieures d’un pays, apporte ses propres méthodes, ses travailleurs et pompe ainsi, en fonction de ses besoins nationaux.

En partant de trajectoires personnelles, le livre placé au cœur du débat a permis de libérer la parole. Après les travailleurs venus d’ailleurs, il serait possible d’écrire un livre sur les militants venus d’ailleurs, on découvrirait qu’ils sont souvent à des postes clefs pour le bien commun.

Remercions la Librairie Deloche qui a permis cet échange réconfortant, et Radio d’Oc qui s’en fera l’écho, après les efforts de présentation réalisés de belle manière par les journaux locaux et CFM radio. Ce livre va vivre par les envies d’en savoir plus…

13-05-2011 Jean-Paul Damaggio

PS : Un participant a retrouvé là celui qui lui a appris à nager… car le monde est ainsi.

Aujourd’hui le maire de Saint-Jory présentait, devant un public très nombreux, l’état des propositions de RFF, pour le tracé de la LGV à l’entrée de sa commune, et l’aménagement de la voie ferrée pour aller de Saint-Jory à Matabiau. Cet état des lieux date des réunions du 20 et 21 avril, les mêmes qui suscitèrent la colère côté Tarn-et-Garonne.

Saint-Jory était favorable au fuseau D et Pompignan proposait, avec d’autres, un fuseau alternatif.

Tout le monde est à présent dans l’attente d’une décision ministérielle dont le préfet de région a dit qu’elle était proche. Comment cette décision ne peut-elle heurter les souhaits du Conseil général du Tarn-et-Garonne ? Vous le devinez cependant, ce n’est pas là le point capital à mes yeux.

Grande Vitesse au secours du TER ?

Le maire de Saint-Jory m’est apparu plein de bonne volonté, mais une question me semble oubliée : pourquoi lier l’arrivée de la LGV et le passage à quatre voix, de la ligne existante ? Si lien il y a, il est totalement NEGATIF. En effet, le maire a précisé que depuis longtemps il demande l’obtention d’un cadencement tous les quarts d’heure du TER, Saint-Jory-Toulouse. Or, s’il n’a rien obtenu à ce jour, c’est parce que depuis longtemps en France la priorité est donnée aux LGV et que l’argent investi dans ce secteur nuit à l’amélioration des lignes existantes. D’ailleurs pour Colomiers où ce cadencement existe, a-t-il fallu une LGV pour l’obtenir ?

RFF est un organisme plein de ressources et j’avais noté depuis longtemps le marché proposé : « défendez la LGV et vous aurez les quatre voix ! »

Or les deux voies nouvelles ne sont pas des lignes « grande vitesse » mais des lignes normales qui seront utilisées par le trafic ferroviaire en général ! La question est la même pour le tronçon Langon-Bordeaux.

Ecouter l’exposé fait prendre la mesure de l’embrouille qui apparaît honnête dans le discours, mais malhonnête dans le fond.

Monsieur le maire, si pour une raison ou pour une autre la LGV ne se fait pas, vous allez baisser les bras pour les deux voies en plus ? Mieux, vous allez attendre l’hypothétique LGV pour régler un problème urgent qui est celui du transport de proximité ? La Communauté Urbaine de Toulouse (CUT) dont vous vous félicitez du schéma de transport, ne devrait-elle pas récupérer les sommes colossales versées à la LGV Tours-Bordeaux pour le train Toulouse Saint-Jory ?

Plutôt que d’écrire cet article, j’aurais pu poser la question vu que la soirée était démocratique avec parole à la salle.

TGV raisonnée ?

La première à intervenir est un dame courageuse qui parle au nom de l’association « TGV raisonnée » et elle précise tout de suite qu’elle est pour la LGV mais à condition que le tracé soit celui votée par le conseil municipal. Elle a cette parole, à mon sens malheureuse : « Si en septembre c’est le fuseau D qui avait été retenu comme on nous le promettait, nous ne serions pas là ce soir, mais auprès de nos familles. »

Il n’y a donc de lutte utile que celle pour le tracé D qui avait été promis, puis remis en cause et aujourd’hui à nouveau… sur les rails ? Personnellement, dans une voie ferrée la question n’est que partiellement celle du tracé. Cette dame m’est donc apparue, tout comme le maire, de très bonne volonté. Je me dis que si elle avait participé deux jours avant, à la réunion de Pompignan, elle se serait crue sur une autre planète !

Pour ma part je n’ai pas écouté plus longtemps ce débat pour aller mettre sur les voitures une information qui aura paru étrange : celle sur le vote des collectivités territoriales en faveur du Bordeaux-Tours. Le maire a eu un moment un mot pour les questions financières. Il avait précisé même que s’il oubliait d’en parler il faudrait le lui rappeler. Le tracé alternatif de Campsas à Saint-Jory c’est 1 milliards d’euros tandis que celui défendu par la mairie c’est autour de 800 millions d’euros (je cite de mémoire). L’essentiel n’est donc pas le coût mais le fait que son projet est plus économique. Comme courte vue, c’est de la courte vue. Aussi comment expliquer ensuite que la CUT paie pour une voie ferrée aussi éloignée que le fameux Bordeaux-Tours ? En lisant le papier, beaucoup de personnes penseront que le tract est ridicule. Sauf qu’il donne une information incontestable.

Réunion dans le calme

La précédente réunion avait été orageuse. Cette fois la réunion bien préparée a évité les tempêtes. J’ai le regret de n’avoir pu écouter toutes les interventions. Mais on ne peut pas être au four et au moulin. Pour fin juin une réunion est annoncée avec RFF si d’ici là la question du tracé de la LGV est conforme aux vœux du Conseil municipal. En conséquence le débat continue. Une manifestation de "TGV raisonné" pour défendre le tracé D est prévue Samedi 21 mai à 10 h 30. Le maire appuie cette manifestation en souvenir des manifs contre l'aéroport.

12-05-2011 Jean-Paul Damaggio

Cette publication surprendra plus d’un de nos lecteurs. Comment peut-on, à moins de dix kilomètres des merveilles de  Moissac, se pencher sur les vitraux de Castelsarrasin ?

Geneviève Quiriny-Duckerts était de passage dans la ville et ses compétences alliées à celles de l’œil de Jean-Claude Bley l’ont poussée vers des merveilles trop quotidiennes pour certains qui n’arrivent plus à les voir à leur juste valeur. Il a suffi que ce travail rencontre les efforts constants de l’Association de sauvegarde du patrimoine castelsarrasinois (ASPC) pour qu’il devienne un livre et même un beau livre.

En tant qu’éditeur nous n’avons pas hésité à apporter notre aide à cette œuvre artistique comprise dans le bon sens. Nous nous proposons d’apporter d’autres éléments de réflexions sur un patrimoine local trop souvent méprisé, en commençant par la Maison d’Espagne en cours de rénovation. A suivre. J-P Damaggio

Le livre est disponible chez l’Editeur ou à l’ASPC au prix de 15 euros : 44 pages toutes en couleurs. ISBN : 978-2-917154-64-9

En Midi-Pyrénées 15 collectivités refusent de payer Bordeaux-Tours. Le préfet de Région menace : « attention si vous ne payez pas, d’autre projets pourraient passer avant Bordeaux-Tours ». J’ai déjà dénoncé ce mensonge flagrant. Les farces d’un préfet de Région

Voilà qu’à présent je découvre grâce à un ami, par un article de la Charente Libre du 8 mars 2011, confirmé par d’autres articles, que les travaux ont déjà commencé sur Bordeaux-Tours ! Je m’en doutais un peu puisque la date limite était le 28 février pour Vinci. Donc, d’un côté, Vinci prétend que n’ayant pu commencer les travaux, il réclame une rallonge de 60 millions d’euros. De l’autre les pelleteuses sont au travail !

En conséquence pourquoi ceux qui n’ont pas payés se mettraient-ils à payer ? Ségolène Royal a raison de persister en refusant de payer ! C’est sûr les représailles vont tomber !

On se moque de la démocratie ! On bafoue l’impossible ! Y-a-t-il un parti politique pour porter plainte contre de tels actes ? Pour lancer les machines, il faut d’une part boucler le financement, ensuite valider le contrat de concession avec publication au Journal officiel et alors seulement les travaux peuvent LEGALEMENT commencer. Les GEANTS du BTP crachent sur la légalité et un préfet de Région les encourage. Peut-on être écœuré ? Attention, je ne suis pas assez naïf pour être surpris par le roi VINCI (pauvre Léonardo) mais j’étais naïf au point de croire qu’au moins un élu de ce pays lancerait une campagne d’alerte générale. La lutte continue et que chacun se sache à présent doublement averti : la folie nous traque !

Autrefois certains étaient au-dessus des lois. Aujourd'hui il n'y a plus de lois.

11-05-2011 Jean-Paul Damaggio

http://www.charentelibre.fr/2011/03/08/la-lgv-marque-son-territoire,1024827.php

La Charente Libre 8 mars 2011 | 04h00

Charente: la LGV marque son territoire

Déboisements, fouilles archéologiques, en attendant le début du chantier à la fin de l'année. Les premiers signes de la future ligne à grande vitesse s'inscrivent dans le paysage charentais.

En quelques semaines, la forêt de Moulède a été réduite en miettes sous l'assaut des engins de chantier. Des arbres à terre, des piquets rouges plantés au sol, des pelleteuses en action. Dans l'ouest angoumoisin, comme en d'autres points de Charente, les premières traces de la ligne à grande vitesse (LGV) impriment le paysage. Vendredi, en forêt de Moulède. Un bras mécanique articulé fouille un imposant tas de bois, saisit les grumes, les lâche dans la remorque. La manœuvre se répète inlassablement. L'opération promet de durer plusieurs jours. «Si ça vous intéresse, c'est 25 euros le stère, plaisante Guy Étienne. Mais à condition d'en prendre 50.» Mais ce matin, c'est moins l'écoulement du bois coupé que l'avancement du chantier LGV qui préoccupe le maire de Fléac. Le lancement des travaux est prévu fin 2011 sous réserve de la signature rapide du contrat de concession entre l'État et Vinci, la Région traînant des pieds - les collectivités apportent 1,6 milliard sur 7,4 milliards du projet entre Tours et Bordeaux. En attendant, déboisement et sondages archéologiques préventifs ont commencé.

Début février, les premiers engins ont pris d'assaut la forêt de Moulède. En quelques semaines, le coin le plus prisé des cueilleurs de cèpes a été réduit en copeaux. La population s'en est émue. «Au début, comme ils n'avaient pas nettoyé, c'était assez mortifère, se rappelle le maire. Moi j'ai toujours connu cette forêt.» Selon le chercheur de l'Institut national de recherche d'archéologie préventive (Inrap), qui sonde actuellement le sol, des documents du XIIe siècle signalent la présence de la forêt.

Guy Étienne déplore l'amputation de ce poumon vert historique, mais juge vital d'écrire une nouvelle page. «On a déjà manqué l'autoroute il y a quarante ans. Il ne faut pas rater la LGV.» La forêt ne sera pas oubliée. Le chantier achevé, à l'horizon 2016, des espèces végétales seront replantées «pour camoufler et restituer des espaces verts».

Le tracé passe à 200 mètres du hameau

À Fléac, le tracé épargne le cœur historique, mais rase le hameau de «Brénat» et ses pavillons flambant neufs. «La ligne passe à 200 mètres des premières habitations, précise Guy Étienne. On va faire expertiser deux maisons témoins avant et après les travaux.»

Une doléance consignée noir sur blanc sur une liste qui en compte une dizaine. Pour mieux négocier face aux géants Vinci et Réseau ferré de France (RFF), Fléac et les communes du centre de la Charente entendent montrer leurs muscles en s'associant. Le nord et le sud se sont déjà fédérés. La dizaine de communes du centre de la Charente prévoit l'assemblée générale constitutive courant mars. «Le 2 avril, on fonde une association avec les communes des régions concernées par le tracé Sud-Europe Atlantique et celles du tracé BAL [Bretagne-Pays-de-la-Loire, NDLR] qui regroupe 187 communes. Le but, c'est d'avoir les mêmes revendications face à un même interlocuteur: Vinci», explique Michel Germaneau, le maire de Linars qui, comme ses confrères, a pour priorité des aménagements contre les nuisances sonores.

À Fléac, la commune escompte 0,4% du montant des travaux. «Ça représente 100 000 euros par kilomètre, indique Guy Étienne. Pour nous, avec 2,1 kilomètres de tracé, ça ferait 200 000 euros.» Fléac affiche un budget de fonctionnement de 3 millions. Elle espère aussi une subvention pérenne «pour les dommages qui vont se perpétuer».

Sur les débris de la forêt de Moulède, les sondages archéologiques préventifs n'annoncent pour l'heure aucune découverte majeure. «Mais il suffit parfois de se déplacer de quelques mètres pour trouver quelque chose», indique Adrien Montigny, responsable des fouilles. Dans le département, 500 des 615 hectares concernés ont été sondés. Les résultats sont instruits à la direction régionale des Affaires culturelles (Drac). «Pour le moment, explique Jacky Thomas, de RFF, qui assure la maîtrise d'ouvrage pour Vinci, il est trop tôt pour dire s'il y aura des campagnes de fouilles.»

Des paysages en boîte pour se souvenir

Se souvenir des belles choses. Pour ne rien oublier de ce présent bientôt passé, de ces paysages à disparaître bientôt remisés au rayon des souvenirs, de ces populations bouleversées dans le quotidien, voire déplacées par le tracé de la LGV, Patrick Berthault, maire de Maine-de-Boixe et président de la commission culture du pays ruffécois, avait imaginé une étude ethnologique. «Mais on n'a pas eu le feu vert de la préfecture de région. On a été déçu. Peut-être qu'ils craignaient des témoignages trop critiques», explique l'élu qui se console avec une étude photographique des vingt communes concernées par le chantier. À Xambes, 30% de la commune seront rayés de la carte. À Vervant, un pont à l'entrée du bourg doit être déplacé de plusieurs mètres. «Il y a vingt ans, quand les passages à niveau ont été supprimés avec le TGV, cela a modifié les paysages et on l'a déjà oublié», rappelle le maire.

Trois photographes de la région Poitou-Charentes viendront courant mars faire une série de photos. «Puis une autre série cet été. Et une autre dans quatre ans, après les travaux. Les photos seront prises à la même période de l'année, au même endroit avec le même angle. Il s'agit d'un vrai travail scientifique et de faire un observatoire photographique», souligne Jérome Moreau, technicien environnement au pays ruffécois, qui a fait un repérage des quarante points de vue. Des photos aériennes ont déjà été réalisées. «Mais ce qu'on privilégie surtout, ce sont les photos à hauteur d'homme pour que les gens puissent se repérer.» Patrick Berthault et Jérome Moreau imaginent des expositions itinérantes pour faire circuler la mémoire du territoire.

Dès la fin janvier j’avais évoqué le sujet.

La révélation sur l’intercommunalité

Cet article donna lieu à une émission radio.

CFM l’intercommunalité

Données locales

Aujourd’hui nous savons à quoi nous en tenir. Le préfet, qui tranche en dernier ressort, a présenté une carte faisant le moins de vagues possibles. Après avoir incorporé les communes qui s’étaient montrées récalcitrantes en restant isolées, seulement trois intercommunalités disparaissent pour atteindre le nombre de treize.

Lauzerte et Montaigu se regroupent. Monclar serait éclaté avec une commune rejoignant Montauban, tandis que le reste irait à Nègrepelisse y compris Verlhac Tescou pourtant éloigné de ce nouveau « chef-lieu » et Labastide du Temple et tout le secteur rejoindrait Castelsarrasin-Moissac.

Le préfet a donc choisi une carte à minima, conforme aux vœux de Jean-Michel Baylet qui lui rend hommage, mais se trouve face à un os : le maire de Castelsarrasin qui veut rompre l’alliance avec Moissac sous des prétextes ridicules (le maire craint de perdre son pouvoir).

Je dis une carte à minima car il pouvait faire éclater la communauté des communes de Saint Nicolas où une partie des maires souhaitaient rejoindre Lavit-Beaumont.

Le maire de Montech avait aussi rêvé de récupérer deux ou trois communes.

Quelles tractations pour arriver d’ici décembre à faire passer la pilule aux secteurs récalci-trants à savoir le maire de Monclar et celui de Castelsarrasin ?

Supposons qu’on explique au maire conseiller général de Monclar que son intercommunalité de Nègrepelisse aura droit à deux conseillers territoriaux et là tout ira bien.

Ce découpage n’est en effet que la première étape d’une longue course devant s’achever en 2014 avec les élections municipales et intercommunales, doublées des élections au conseil régional et général, ce qui fera beaucoup pour un seul coup.

Données générales

Quel sens donner au territoire en terme politique ? Le nombre d’habitants clef de voute depuis toujours du calcul de la dotation générale de financement (avec à présent des déséquilibres suivant les statuts) est-il le seul phare ? Comment alors organiser les territoires vides ? Fallait-il aller des intercommunalités plus grandes ? Passer de presque 200 communes à 16 intercommunalités est-ce éloigner l’électeur du centre de décision ?

Il existe des tas de questions qui mériteraient un débat de fond au moment même où notre démocratie vacille. Or c’est le contraire qui se passe, tout est construit pour faire vaciller encore plus la dite démocratie ! Négociations de couloirs, marchandages multiples, intérêts politiciens, tout est fait pour exclure le citoyen d’une élaboration sur laquelle ensuite il devra… voter !

Après ce découpage qui tourne la page de 200 ans d’histoire des cantons, comment va-t-on caser au sein des intercommunalités les conseillers territoriaux ? Voilà une des tractations qui va suivre. L’intercommunalité de Caylus-Saint-Antonin a deux conseillers généraux : là c’est simple il n’y aura qu’un conseiller territorial. Tout comme sur les secteurs Lavit-Beaumont, Lauzerte-Montaigu et peut-être Grisolles-Villebrumier quoique là, le nombre d’habitants permettent d’en rester à deux. Le secteur de Caussade a lui trois conseillers généraux qui vont passer à deux tout comme le secteur du district des Deux Rives. Saint-Nicolas et Montech vont pouvoir continuer à l’identique. Mais avec une telle configuration il ne reste que six conseillers territoriaux pour Montauban et quatre pour Moissac-Castel ce qui avoisinerait un élu pour 10 000 habitants quand ailleurs c’est environ 1 pour 5000.

Chacun imagine que ce débat va être dur tout en pensant à une possible abrogation de la création des conseillers territoriaux si la gauche gagne en 2012, mais j’en doute puisqu’il faudrait alors rétablir des cantons à jamais ridicules.

Que pensent les partis politiques ?

Quand en janvier 2011 j’ai évoqué la question, si j’ai eu une réaction venant de CFM Caylus, je n’ai rien vu venir du côté des partis comme si la question était seulement du ressort des tractations entre élus ! Si les partis ne disent rien comment les citoyens pourraient-ils s’impliquer ? Et sur ce coup là je n’ai pas à montrer du doigt un parti plus qu’un autre puisqu’ils sont tous muets. Sur le secteur de Castelsarrasin-Moissac le PCF a secoué l’ordre en place mais la question n’est pas une querelle de clocher, elle est seulement la partie visible d’un iceberg. Quand je lis le PRG Guy-Michel Empociello « Contrairement à tout ce qui a été dit cette communauté Castelsarrasin-Moissac a été opérationnelle. » je me dis qu’y compris quand on a été acteur d’une histoire qui date de trois ans on est capable de la réinventer ! Cette intercommunalité n’a été qu’une institution de façade. En 2008 Empociello a tenté de changer les règles en rappelant qu’il était élu pour six ans mais sans succès.

Que se passe-t-il dans les autres départements ? Nous avions évoqué une guerre intercommunale à Anduze. Que décide le préfet dans ce secteur ? Car j’insiste, c’est une particularité de cette démocratie : elle est préfectorale.

11-05-2011 Jena-Paul Damaggio