LGV : La Dépêche en pointe

 

Etrange rentrée de la LGV à Toulouse. Grâce au journal La Dépêche le préfet de région et le président du conseil général du TetG signent une grande réconciliation.

Il faut se souvenir qu’à son arrivée, en mai, le préfet de région avait raconté des salades en annonçant que le refus de payer Bordeaux-Tours de la part du CG du TetG risquait d’anéantir le projet de LGV Bordeaux-Tours. Il avait été relayé par Mme Barèges (voir vœu du Conseil municipal). Or depuis la réalité a démontré le contraire comme nous l’avions annoncé sans être sorcier. Et les salades on y a droit encore. Toulouse-Paris en 2008-2009 ! Alors que RFF indique un enquête d’utilité validée en 2014, qu’il fait ensuite l’appel d’offre (généralement 3 ans) puis la construction (généralement six ans) donc au total on est au mieux en 2023 ! Mais nous sommes dans un monde où les effets d’annonce valent toutes les réalités ! D’autres pays ont fait de même puis un jour il a fallu payer la note… JPD

PS : La présence sur la photo de JM Baylet et du fils JN Baylet annonce parfaitement notre avenir.

Pour « La Dépêche du Midi » qui l'a reçu hier, Henri-Michel Comet, préfet de région et de Haute-Garonne depuis mai 2011, a balayé les grands dossiers d'actualité de la rentrée. Il a rappelé, à cette occasion, que le respect du calendrier du TGV qui mettra Toulouse à 3 heures de Paris « est une priorité ».

Préfet de région et de Haute-Garonne, Henri-Michel Comet était hier l'invité de la rédaction de « La Dépêche du Midi ». Aménagement du territoire, économie, emploi, sécurité, le représentant de l'Etat a balayé les grands dossiers de la rentrée.

L'échéance qui fixe à l'horizon 2018 l'exploitation de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Toulouse et Paris sera-t-elle respectée ?

Tout est fait aujourd'hui pour que ce délai soit tenu. La liaison à grande vitesse Bordeaux-Paris doit être opérationnelle en 2017, puis Toulouse-Paris en 2018-2019. Nous avançons pas à pas, et des seuils d'importance ont été franchis. Je pense par exemple à la signature de la concession pour Tours-Bordeaux. Il nous appartient maintenant de fixer le tracé ferroviaire entre Bordeaux et Toulouse. En dépit des difficultés que nous avons identifiées en Lot-et-Garonne, à l'est d'Agen, et en Tarn-et-Garonne, dans le secteur d'Auvillar, nous devrons avoir tranché avant la fin de l'année. Des études complémentaires vont nous aider à la prise de décision. De la même façon, le problème du Pays Basque doit être résolu. S'agissant enfin de la liaison Toulouse-Narbonne, nous nous inscrivons dans ce cas dans une perspective plus lointaine.