LGV : Midi-Pyrénées paie Bordeaux-Tours

 

Nous publions enfin la ligne budgétaire du Conseil Régional Midi-Pyrénées votée le 20 décembre où il apparaît clairement que la région va payer en 2011, si la Convention est votée et si l’Etat tient ses engagements, 14 millions d’euros. La Convention va être votée et sur ce premier point l’Etat n’a pas d’engagement donc l’argent sera versé à RFF qui le reversera à Vinci. Comme en photo ça ne rend pas bien voici le tableau du chapitre 908

Aérodrome Hélisation	83 400
Aménagement et sécurité points d’arrêts	40 000
Acquisition modernisation matériel roulant	410 000
FEDER 2007-2013 Transports ferroviaires	1 000 000
Information voyageurs	225 000
Infra ferroviaires CPER 2000-2006	250 000
Infrastructure diverse POL TERR	2 000 000
Intermodalité Mode doux expérimentation	430 000
Intermodalité tarifaire	25 000
LGV Bordeaux-Tours	14 300 000
Longueur des quais	100 000
Matériel Technique	65 000
Mise en accessibilité des réseaux	400 000
Plan développement modernisation itinéraires	27 000 000
Plan Rail	42 500 000
Prospective flux transpyrénéens	350 000
Sécurité passage à niveau	100 000
Suivi des transports	500 000
Total	89 778 400

Si on va ensuite dans le détail où il est bien indiqué Autorisation de paiement la somme devient 88 778 400 euros mais cette fois la LGV est englobé je suppose dans un chapitre : « Gares et infrastructures ferroviaires 71 580 euros. » car elle n’apparaît pas ailleurs.

Ce tableau simple permet sans polémique inutile de vérifier l’importance du Plan Rail sauf que les élus savent que ce plan se termine en 2013 et qu’ensuite Martin Malvy a indiqué que l’effort ne pourrait pas être renouvelé, non que tous les besoins soient traités, mais par manque de budget. Tours-Bordeaux arrive en troisième position. Comme la construction des LGV a permis l’entrée de recettes (il faut en effet avoir toujours en tête les deux colonnes) on peut dire que face aux 30 millions d’euros acquis avec le vote de la TIPP régionale destinée aux infrastructures durables, 15 millions vont au TER soit 15 millions d’euros. Précisions que cette TIPP n’est pas un pourcentage mais un montant fixe qui s’ajoute au prix des carburants en Midi-Pyrénées. La TIPP de l’Etat est un pourcentage donc avec l’augmentation actuelle des carburants, c’est le jackpot pour Fillon.

Il est donc juste d’entendre Europe Ecologie qui a voté pour cette nouvelle taxe, dire qu’ainsi les lignes existantes sont aidées de 14 millions quand le Front de Gauche, qui a refusé cette taxe, demande pourtant… la construction de la LGV ! Mais il faut garder en vue le tableau d’ensemble ! Que va-t-il se passer avec Toulouse-Bordeaux ? Si on s’en tient aux projections actuelles, la somme sera quatre fois plus forte.

26-02-2011 Jean-Paul Damaggio