LGV : Débat à la préfecture de Montauban

Le préfet convoque les associations. Il y ajoute les élus, or quand RFF convoque les élus, il faut faire des pieds et des mains pour obtenir la présence des associations, mais bon…

Par rapport à la réunion de juin, même schéma sauf que cette fois la fatigue se fait sentir : pas de manif devant la préfecture. Nous étions présent avec la sortie de la modeste remorque qui rappelle notre objectif central et nous étions dans la salle.

Je n’ai pu écouter que le premier chapitre, celui sur les nuisances sonores. Dans de telles réunions, on entend de belles de la part des autorités. Cette fois c’est Monsieur Castan qui nous sidère : en fait le TGV sur LGV c’est pas plus de bruit qu’un train de marchandise sur ligne existante. Dans cette affaire l’astuce tient au mode de calcul. Le train de marchandise fait un bruit moins fort mais plus longtemps tandis que le TGV y va fort mais rapidement or l’essentiel dans cette affaire c’est la moyenne. Le mode de calcul est fonction de l’objectif législatif. Donc si le bruit dépasse en moyenne, il y aura des protections. Observons que depuis les inventions en matière de protection sonore, les voies ferrées n’en sont pas munies sur les fameuses lignes existantes.

Question simple : et votre moyenne vous la calculez sur combien de trains par jour ? 15, 20, plus. Les experts ne savent plus et un moment plus tard ils indiqueront, sur 32 allers-retours donc sur un total de 64 quand la ligne sera donc à plein régime.  

Un monsieur très branché sur les nuisances sonores des trains rappelle qu’on pourrait faire quelque chose à la source, dans la construction de la ligne mais ça personne n’en parle.

Plus « amusant » : à la question qui va contrôler le bruit ? Monsieur le Préfet répond que nous sommes dans un état de droit donc si les normes connues ne sont pas respectées, chaque citoyen peut en appeler aux tribunaux et il appelle ça « l’état de droit ». Pour moi l’état de droit c’est quand l’Etat fait respecter le droit qu’il édicte mais c’est vrai, mode nord-américaine oblige, on tombe dans l’Etat procédurier. Or sur le point en question, il faudra être savant pour faire la moyenne journalière… et les tribunaux, ce n’est pas gratuit, voilà pourquoi l’état procédurier, c’est une fois, pour donner le droit aux plus riches. Mais tout ça est un détail…

Après le bruit, l’environnement, les routes, la base travaux etc. Le débat a dû durer, durer et les maîtres étant payés pour faire durer, nous savons où ils nous conduisent… à grande vitesse : vers l’acceptation de l’essentiel en abandonnant des miettes jusqu’au jour où le constructeur arrivant, il faudra tout recommencer.

9-12-2011 J-P Damaggio